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郭青云:30年初心不改 驻扎高原倾尽心力做科研

2019-08-25 05:26 来源:九江传媒网

  郭青云:30年初心不改 驻扎高原倾尽心力做科研

  新车在座椅搭配上选用可四人独立座位设计,同时在中央扶手处还加入了整套中国茶道以及鲜花点缀。联合广汽本田汽车有限公司(以下简称:广汽Honda)和东风本田汽车有限公司(以下简称:东风Honda)携旗下人气车型亮相新国展W1馆。

作为北京现代“三纵三横”矩阵式产品布局落地后的第一款产品、高性能车系的开山之作,ENCINO的成功上市将进一步丰富产品矩阵,奏响“以客户为中心”本土化战略新篇章。全新博瑞GE的诞生,则充分展现出了吉利在电动化、网联化、智能化等方面全面超越合资车型的领先实力,也开启了2018年吉利全面迈入新能源汽车时代的序幕。

  而相较于外观与内饰的焕然一新,长安新CS75搭载的“全新蓝鲸280T直喷增压发动机”更是做到了中国最强,动力输出超越所有人的预期,让长安新CS75成为2018最值得期待的自主品牌SUV!性能参数比肩全球一线品牌我们先看一组数据:最大功率131KW,可实现最大178马力(数值非常接近机型,而且它最大扭矩也来得略早一些),在1450rpm即可达到的最大扭矩,最高时速可达200公里/小时,百公里加速仅10秒,百公里油耗升。不忘初心的纳智捷,未来将带给消费者不断的惊喜和精彩。

  全新Q5L尾部造型圆润,尾箱上方凌厉的线条凸显硬朗;阶梯式LED光源尾灯采用全新设计,配合扰流板内部嵌入的高位刹车灯,点亮效果十分醒目。”大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示:“在从传统汽车制造商向可持续的移动出行解决方案提供商转变的进程中,一汽-大众华东基地为我们开启了全新篇章。

另外,DEV1已经完成所有供应商定点,数量超过150家。

  编辑点评:海马福美来作为一款家用轿车,多年来一直受到广泛好评,而这款海马福美来的新车型虽然并不知道是不是福美来的全新换代车型,但从曝光的图上看,还是非常具有竞争力的。

  经过他自己多年的努力,终于手头有了些盈余,想要更换掉自己多年前购买快报废的国产车。另外,这款车的亮点之一是采用可开启驾驶舱盖设计,十分惊艳,独特的车身构造赋予这款车仅1600kg的整备质量。

  星空设计缔造璀璨之美奔腾SENIAR9正式发布“星空物语”设计理念,车型外观设计灵感源于静谧而美好的“浩瀚星空”,彰显了璀璨深邃的星空美学,满天星式的进气前格栅造型、律动式鹰眼前大灯组、LED光导式组合尾灯,以及肌健双腰线和空气动力学尾翼造型,各处设计细节交相辉映,共同缔造了奔腾SENIAR9时尚动感、星光闪耀的倾世魅颜。

  此外,华东基地的建成投产还标志着青岛将步入汽车产业发展的快车道,成为国内重要的汽车产业聚集区,并将成为具有国际竞争力的先进制造业基地。在动力方面,搭载“智擎动力”,涡轮增压发动机,采用缸内直喷技术,动力性和经济性完美结合。

  ·9月20日,一汽-大众在北京举行“严谨就是关爱”服务品牌升级发布会,五大核心城市云端同步直播,同时启动品牌“首届服务节”,钜惠空前;·基于互联网发展和消费者需求变化,大众品牌由原来的侧重车辆本身的服务,升级为兼顾客户人性化、个性化、数字化用车的全面服务;·服务品牌的升级不仅彰显了大众品牌顺势而为的魄力,更将使大众品牌获得持续发展的源动力,助力一汽-大众引领行业售后服务新时代。

  博瑞GE是由彼得霍布里领衔的国际化设计团队以“时光竞速美学”设计理念全新打造的科技智混新旗舰。

  但购置税和可选商业保险费用则有一定不同。尾部方面,新车整体线条同样流畅和富有层次感,尾灯造型具有家族特色,并采用了LED光带设计。

  

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他在“一张白纸”上干出中国第一架喷气式教练机

2019-08-25 14:18:57    新华社  参与评论()人

新华社北京5月3日电(新华社记者胡喆)在“一穷二白”背景下,设计出我国第一架喷气式教练机——歼教1;冒生命危险亲乘战机三上蓝天,只为弄清飞机设计问题;“咏世德之骏烈,诵先人之清芬。”他以对祖国的赤子之心,捧出了我国喷气式飞机设计和空气动力学研究的累累硕果……

载誉无数、却又从不居功。一路走来一路歌,一生立志让中国人自己拥有“有底气、能争气”的飞机:他就是中国科学院、中国工程院院士,我国歼8II飞机总设计师——顾诵芬

“一张白纸”干出中国第一架喷气式教练机

时至今日,87岁高龄的顾诵芬回忆起当年与飞机结下的不解之缘。

1940年,在民族危亡、外敌侵略之际,10岁的顾诵芬收到叔叔一份“特殊的生日礼物”——一个航模,“这在当时是很难得的”,顾诵芬介绍,自己从此便一发不可收拾,沉浸在了飞机的世界中。

而在战争时期,空袭和轰炸,更让年幼的顾诵芬在心中埋下了一颗种子,他曾暗暗发誓:“一定要搞出属于中国人自己的飞机!”

带着这颗种子,顾诵芬从青葱年少到意气风发,从黄浦江畔前往冰雪北国。

1956年8月,原航空工业局在沈阳112厂建立了新中国第一个飞机设计室。在这支荟萃着新中国最优秀飞机设计师的队伍中,顾诵芬承担了气动组组长的职务。

为解决机身采用两侧进气的难题,顾诵芬把所能搜集到的全部信息加以消化、梳理、汇总,最终形成可以进行气动力设计计算的一套方法,圆满完成了翼型、翼身组合型式选择与计算、进气道参数确定和总体设计所需数据的计算。

一勤天下无难事。顾诵芬与军工专家们一起,利用当时仅有的、从没在工程中应用过的风洞,边摸索、边试验,最终取得了理想的结果。据顾诵芬回忆,在物资极度匮乏的情况下,白天下班后,他还得带着同事一道去医院收集废针头,焊接在铜管上,组成模型……

1958年7月26日,歼教1飞机在沈阳首飞成功。顾诵芬在几乎是一张白纸的新中国飞机设计事业创建了属于中国人的气动力设计方法,也在应用空气动力学的研究和实践方面登上了一个新的高峰。

为了给飞机找问题,亲乘战机三上蓝天

1969年7月5日,歼8飞机实现首飞。但在随后的飞行试验中,飞机出现强烈振动,这让所有参研人员都悬起了一颗心。

为彻底解决这一问题,顾诵芬做出了一个大胆的决定:亲自乘坐歼教6飞机上天,直接跟在试验飞机后面观察振动情况!

据当时驾驶飞机的试飞员鹿鸣东回忆:“顾总那会儿已是年近半百的人,却丝毫不顾过载对身体带来的影响和潜在的坠机风险,毅然亲自带着望远镜、照相机,在万米高空观察拍摄飞机的动态,这让所有在场的同志都十分震撼和感动。”

与顾诵芬亦师亦友的飞机空气动力学专家、中国科学院院士李天当时也见证了这一“壮举”。据李天回忆,由于顾总的另一位师长——歼8飞机首任总设计师黄志千逝于空难,顾总的夫人江泽菲曾和他有一个约定:不再乘坐飞机。这并不是出于对飞机安全的不信任,而是不忍承受失去至亲的痛苦。

这次,顾诵芬要登上的还不是民用大飞机,而是风险更高的战斗机!所以他必须瞒着妻子、瞒着家中每一位亲人。顾诵芬本人坦言,当时也来不及想这么多。

功崇惟志,业广惟勤。正是源于一次又一次地反复观察和大胆尝试,顾诵芬最终和团队一同解决了气流严重分流的问题,并亲自做了对飞机后机身整流包皮的修形设计,彻底排除了飞机跨声速抖振的现象。

家学世传,对知识的信仰永远不变

顾诵芬时常被问到一个相似的问题:“您这么做到底为了什么?”

为名乎?为利乎?只为此身长效国。

如今已近90岁高龄的顾诵芬,仍能清晰记得父亲和其他长辈对自己的言传身教,以及侵略者在他身边投下炸弹时的巨响。这一静一动、一张一弛之间,构筑了顾诵芬作为一名党员、一名知识分子的信仰。在他的人生坐标里,既有来自身为文化大师、上海图书馆名誉馆长的父亲顾廷龙老先生流淌的中华文化的“血”,也有属于新中国第一代知识分子艰苦奋斗的“脉”。在顾诵芬的研究生涯里,两种“血脉”交相辉映。

知识分子应以一种怎样的姿态生活在当下?家国情怀,以及对知识永远不变的信仰……“尊重知识、敬畏知识。”从顾诵芬身上,我们看到了一个跨越时代、累世传承的知识分子家庭所给出的中国答案。

“学技术、用技术;学知识、用知识。”学以致用、知行合一。在顾诵芬的眼中,报国、强国,纯粹而坚毅。

“要能做出新的创造,必须多读书。”时至今日,年近九旬的老院士仍是“早晨第一个到办公室的人”;在国外学术机构上看到最前沿的研究成果,一定会马上分享给相关年轻设计师,和他们一起加紧学习。

一思尚存,此志不懈。即便是最艰难的时刻、最危险的处境以及生命的最后一天,都不会轻易放弃。这就是顾诵芬,一位纯粹的航空人、一位让人敬重的知识分子。

 
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